FUNDAMENTOS TEÓRICO - PRÁCTICOS
1. FLUJO VEHICULAR
El tránsito vehicular (también llamado tráfico vehicular, o simplemente tráfico) es el fenómeno causado por el flujo de vehículos en una vía, calle o autopista. Antes de cualquier diseño geométrico de una vía se deben conocer las características del tránsito que va a ocupar esa carretera o calle.
1.1 Tipos de flujo de tráfico
- Continuo y
- Discontinuo
Los términos “flujo Continuo” y “flujo discontinuo” solo describen el tipo de camino y no la calidad del flujo de tránsito que en un determinado momento circula por el mismo. Así por ejemplo, una autopista que, en un momento dado, experimenta un alto grado de congestión, sigue siendo un camino de flujo continuo pues las causas que originan esa congestión son internas de la corriente de tránsito.
Las autopistas y sus componentes operan bajo las más puras condiciones de flujo continuo ya que no solo en ellas no existen interrupciones fijas al tránsito, sino que además los accesos y egresos son controlados y limitados a las ubicaciones de las ramas de entrada y salida.
Los caminos que poseen las características de flujo continuo no tienen elementos externos a la corriente del tránsito, tales como semáforos, que puedan interrumpir el mismo. Cuando se tiene un camino que opera en estas condiciones, las características de operación de los vehículos que por él circulan son el resultado de la intersección entre los vehículos existentes en la corriente de tránsito y entre los vehículos y las características geométricas y del medio ambiente en el cual se desarrolla el camino.
En otras palabras, el flujo continuo es la circulación de vehículos donde no existen intersecciones con semáforos o con señales de alto.
Los caminos que poseen las características de flujo continuo no tienen elementos externos a la corriente del tránsito, tales como semáforos, que puedan interrumpir el mismo. Cuando se tiene un camino que opera en estas condiciones, las características de operación de los vehículos que por él circulan son el resultado de la intersección entre los vehículos existentes en la corriente de tránsito y entre los vehículos y las características geométricas y del medio ambiente en el cual se desarrolla el camino.2. RELACIONES ENTRE CORRIENTES DE TRÁNSITO
Los movimientos de cruce pueden ser:
- A nivel: Intersecciones simples (controladas y no controladas), redomas o glorietas.
- A desnivel: elevados, distribuidores.
3. CARACTERÍSTICAS DE LAS INTERSECCIONES A NIVEL.
- Intersección: área común de dos vías que se cruzan a un mismo nivel.
- Características:
- Las intersecciones limitan e interrumpen el flujo de tráfico continuo.
- Influyen directamente sobre la seguridad de una vía, pues presentan diversos movimientos que se intersectan y que requieren de regulación y control.
- Los tipos de movimiento que generalmente se producen en ellas son:
a) Cruce o movimiento recto.
b) Divergencia: giros a la derecha y a la izquierda.
c) Convergencia: unión de corrientes que provienen desde diferentes accesos.
Gráfico de Movimientos
- Los cruces generan puntos de conflicto, definidos como puntos potenciales de colisión. En una intersección de dos dobles vías hay 32 puntos de conflicto. en una intersección en forma de T hay 9 puntos de conflicto.
- Controles de tránsito: se refieren a los semáforos, la demarcación sobre el pavimento y la señalización vertical.
4. SEMÁFOROS.
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4.1 Definición.
Los semáforos son dispositivos de señalización mediante los cuales se regula la circulación de vehículos y peatones en las vías, asignando el derecho de paso de vehículos y peatones secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por un control de tráfico electrónico.El semáforo es un dispositivo útil para el control del tránsito y la seguridad de los usuarios del sistema de movilidad. Debido a la asignación, prefijada o determinada por el tránsito, del derecho de vía para los diferentes movimientos en intersecciones y otros sitios de las vías, el semáforo ejerce gran influencia sobre el flujo del tránsito. Por lo tanto, es de vital importancia que la selección del punto de instalación del control semafórico, sea precedida de un estudio puntual y zonal de las condiciones del tránsito.
Los semáforos se usarán para desempeñar, entre otras, las siguientes funciones:· Interrumpir periódicamente el tránsito de una corriente vehicular o peatonal para permitir el paso de otra corriente vehicular.
4.2 Tipos de semáforos operando en la ciudad:
- Vehicular o para control de vehículos: Tiene por objeto controlar y regular el tránsito de vehículos en las intersecciones. Está compuesto por tres (3) faros circulares: rojo, amarillo y verde.
- Semáforos direccionales: Informa el momento adecuado para realizar el giro, a la derecha o a la izquierda, constan de tres (3) flechas: roja, amarilla y verde.
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- Peatonal: Tienen por objeto controlar y regular el paso de peatones. Está compuesto por dos (2) faros circulares: rojo y verde.
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- Semáforos intermitentes o de destello: Es aquel de color amarillo o rojo que ilumina de forma intermitentemente, y se encuentra en lugares donde el tránsito o las condiciones físicas locales no justifican la operación de un semáforo para el control del tránsito de vehículos y sirve, además, según lo muestra la experiencia para llamar la atención de los conductores en ciertos sitios en los que exista peligro.
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- Semáforos activados por el tránsito: Es un tipo de semáforo, en el cual la duración de las luces roja y verde y tiempo del ciclo varían en relación con las necesidades de tránsito, según lo registren los detectores de vehículos o peatones
4.3 Ventajas Y Desventajas
Ventajas:
• Ordena la circulación del tránsito y mediante una asignación apropiada del derecho al uso de la intersección.
• Reduce la frecuencia de cierto tipo de accidentes.
• Con espaciamientos favorables se pueden sincronizar para mantener una circulación continua.
• Permiten interrumpir periódicamente los volúmenes de tránsito intensivos de una arteria, para conceder el paso de vehículos.
Desventajas:
• Se incurre en gastos no justificados para soluciones que podían haberse resuelto solamente con señales o en otra forma económica.
• Causan demoras injustificadas a cierto número de usuarios, especialmente tratándose de volúmenes de tránsito pequeños.
• Producen reacción desfavorable en el público.
• Incrementan el numero de accidentes del tipo alcance.
• Ocasionan perdidas innecesarias de tiempo en las horas del día.
• Aumentan la frecuencia o gravedad de ciertos accidentes cuando la conservación es deficiente.
5. DEFINICIONES BÁSICAS.
Para comprender los requerimientos operacionales de una intersección semaforizada deben establecerse previamente ciertas definiciones básicas:
(Abrir enlace).
(Abrir enlace).
6. COMPONENTES DE UN SEMÁFORO.
7. CRITERIOS PARA LA INSTALACIÓN DE UN SEMÁFORO.
8. DETERMINACIÓN DE TIEMPOS DE SEMÁFOROS.
Aspectos a considerar:
Número de fases: Depende del número de
accesos de una intersección, y de la dirección de los flujos.
ü Dos Fases:
ü Tres
o más fases: Las intersecciones con altos volúmenes de giros a la izquierda, o
movimientos peatonales concentrados, y las intersecciones con más de cuatro accesos requieren de mayor número de
fases.
ü Intervalo
de despeje: El propósito de la luz amarilla siguiendo al intervalo verde es
advertir al movimiento de tráfico que debe parar con seguridad. En la mayoría
de las intersecciones urbanas un intervalo amarillo de 3 segundos produce
buenos resultados. Cuando las velocidades son altas, en las calles muy anchas
se debe poner un intervalo de despeje de 4 a 6 segundos.
ü Determinación
del ciclo: Los diales para controladores de tiempo prefijado en controladores
electromecánicos requieren de longitudes de ciclo en múltiplos de 5 para ciclos
hasta de 90 segundos. Y múltiplos de 10 para ciclos entre 90 y 120 segundos. Las
longitudes de ciclo deben aproximarse a los 5 o 10 segundos más cercanos. El tiempo
mínimo para un ciclo es de 40 segundos y el máximo es de 120 segundos.
